Karburator za motocikl

Karburator je važna komponenta u sistemu snabdevanja motornim gorivom, koji se nalazi između filtera zraka i unosa zraka motora. Uglavnom, motori motori koriste ravno usisno u pravcu protoka usisnog zraka, ventila za gas tipa plutača i plutajućeg komornog tipa karburatora. Struktura karburatora se uglavnom sačinjava iz dva dijela: plutajuće komore i komore za miješanje. Plutajuca komora se nalazi ispod karburatora, a uljna cijev je kroz prekidač gasa spojena na spremnik goriva. Kroz ventil iglice na plutaju, nivo ulja u komori za plutanje se čuva na određenoj visini, tako da je pritisak dotok ulja stabilno. Funkcija komore za miješanje je miješanje isparenog i atomiziranog benzina sa zrakom, tako da motor može dobiti traženu smjesu pod raznim teretima i brzinama. Sačinjava se od ventila gasa, iglice za ubrizgavanje goriva, cijevi za ubrizgavanje goriva i prolaza plina i ulja.

Rotacija ručke gasa motora pokreće lanyard žice gasa kako bi se kontroliralo kretanje ventila gasa i igla za ubrizgavanje goriva, mijenjajući presjek uvlačenog grla i dovod goriva kako bi se zahvaćale potrebe smjese pod različitim brzinama i nosivostima. Na jednoj strani karburatora postoji vijak za podešavanje brzine u nekretnini za podešavanje brzine u nekretnini. Vijak za zaustavljanje u kretnju se koristi kako bi se spriječilo okretanje gasa i podešavanje minimalnog otvora gasa. Postoji povratni opruga iznad ventila gasa, koji drži ventil gasa zatvorenim kada drška gasa nije okrenuta.

Kod nekih dvotaktnih motornih motora, kako bi se izbjegao fenomen ubrizgavanja leđa u karburator pri maloj brzini, između karburatora i bloka cilindra ugrađen je jednosmjenski trskasti ventil za kontrolu ulaznog zraka. Ljuska je napravljena od tankog čelika za oprugu, sedište ventila je od aluminijske slivnice, a na njemu je uvala vazduha. . Pri udisaju se u dizalicama formira određeni stepen vakuuma. Pod djelovanjem razlike u pritisku, ventil od reske otvara smjesu i ulazi u kutiju za krek. Kada klip ode dolje i ventilacijski port se još nije otvorio, pritisak u kućišta dizalice raste, a reska Ventil je zatvoren kako bi se spriječio obrnuti protok smjese, što poboljšava snagu i ekonomiju motora pri maloj brzini.