Sistem za namaživanje za motocikle

Četverotaktni motor koristi kombinaciju podmazivanja prskanja i podmazivanja tlaka. Dvotaktni motori uglavnom koriste mješovitu metodu podmazivanja u kojoj se određeni dio QB-ovog ulja benzina miješa u benzin. Međutim, miješano ulje ove vrste metode podmazivanja se isporuči s uljem za podmazivanje u unaprijed određenom proporciji bez obzira na uvjete rada motora, što povećava potrošnju ulja za podmazivanje, sagorevanje je nepotpuno, naslaga ugljika su velike, a postoji i zagađenje ispušnih gasova. Nova generacija dvotaktnih motora usvaja odvojenu metodu podmazivanja, koja je opremljena odvojenim rezervoarom za podmazivanje ulja i naftnom pumpom. Pumpa za ulje uglavnom usvaja reciprocni tip plungera promjenjiva pumpa za dopremu ulja volumena ulja, koju pokreće zupčanik za otvor krank kroz crvsku opremu i crv. Dovod nafte je povezan sa ventilom gasa karburatora kroz dršku gasa, kontrolnim kablom, tako da se dovod ulja mijenja s promjenom brzine motora. Snabdevanje naftom je više velikom brzinom, a snabdevanje naftom je manje pri niskoj brzini. Snabdevanje naftom je razumno, a miješano podmazivanje Može uštedjeti mnogo nafte u odnosu na način. Ulje se raznese u sićušnu naftnu izmaglicu smjesom velike brzine, koja se isporuči dijelovima koje je potrebno podmazati, smanjujući ulje koje ulazi u komoru za sagorijevanje, a smjesa je potpuno spaljena, smanjujući naslage ugljika i zagađenje ispušnih gasova.